1. * 5651 Sayılı Kanun'a göre TÜM ÜYELERİMİZ yaptıkları paylaşımlardan sorumludur.
    * Telif hakkına konu olan eserlerin yasal olmayan şekilde paylaşıldığını ve yasal haklarının çiğnendiğini düşünen hak sahiplerinin İLETİŞİM bölümünden bize ulaşmaları durumunda ilgili şikayet incelenip gereği 1 (bir) hafta içinde gereği yapılacaktır.
    E-posta adresimiz

DiesOtto Motor Nedir?

Konusu 'Motorlu Araçlar Dünyası' forumundadır ve Çağlayağmur tarafından 1 Mart 2014 başlatılmıştır.

  1. Çağlayağmur
    Hoşgörülü

    Çağlayağmur ... Süper Moderatör

    Katılım:
    15 Aralık 2010
    Mesajlar:
    15.092
    Beğenileri:
    4.415
    Ödül Puanları:
    11.080
    Cinsiyet:
    Bayan
    Yer:
    Ankara
    Banka:
    794 ÇTL
    DIESOTTO MOTOR NEDİR

    Küresel ısınma nedeniyle otomotiv mühendislerinin en önemli gündem maddelerinden biri haline gelen yakıt tüketimi ve emisyon değerleri, yepyeni teknolojilerin önünü açıyor ve açmaya devam edecek. Volkswagen'in 1.4 litrelik hacimdeki TSI motorundan 170 beygir gibi yüksek güç üretmesi diğer üreticileri de harekete geçirdi.



    Volkswagen, süperşarj ve turboşarj sistemlerini aynı motorda kullanıp yüksek güç ve düşük yakıt tüketimi elde ederek benzinli motorlarda önemli bir devrim yaşanmasını sağladı. Mercedes'te bu devrimi başka bir konseptle ileriye taşıyor. Bu konsept benzinli motor ile dizel motorun bir karışımı.

    İsmini dört zamanlı benzinli motorun mucidi olan Otto ile dizel motorun mucidi Diesel'in soyadlarının birleşiminden alan DiesOtto motoru Mercedes tarafından geliştirildi. 1.8 litrelik motor, 238 beygirlik gücü ve 400 Nm'lik torkuna rağmen 100 kilometrede ortalama 6 litre yakıt tüketiyor.


    Yeni teknoloji ile donatılan benzinli motor, bir dizel gibi yakıt ekonomisi, emisyon değeri ve yüksek tork sunmasının yanı sıra benzinli motorun yüksek performans özelliklerini birleştiriyor. Direkt enjeksiyon, değişken geometrili turbo, değişken supap zamanlaması gibi motor teknolojisindeki en yeni sistemleri barındıran DiesOtto konsepti, bu özelliklerinin yanı sıra; aracı harekete geçirmesi için görev yapan küçük bir hibrid jeneratör ile de donatılmış.


    Bu motorda her silindirin kafasına bir buji konumlandırılmış olmasına rağmen motorun her çalışma döngüsünde ateşleme yapmıyor. Sert ve ani hızlanmalarda bujiler çakıyor/ateşliyor fakat yumuşak sürüşlerde ateşleme dizel mantığıyla gerçekleştiriliyor.

    Yani yakıt hava karışımı buji ile değil sıkıştırma ile tutuşturuluyor. Mercedes bu sistemi homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşleme (Homogeneous Charge Compression Ignition -HCCI) olarak isimlendirmiş. DiesOtto motoru dizel rengini bu özelliğinden alıyor.
     

Sayfayı Paylaş